एलईडी हेडलाइट्स बनाम क्सीनन हेडलाइट्स: क्या अंतर है?

रात की ड्राइविंग अब नए वाहनों में पाए जाने वाले विभिन्न प्रकार के हेडलाइट्स से चकाचौंध - यहाँ तक कि चकाचौंध - प्रकाश शो में बदल सकती है। हैलोजन बल्बों द्वारा डाली जाने वाली परिचित गर्म पीली चमक को तेजी से चमकीले, सफेद प्रकाश उत्सर्जक डायोड एलईडी हेडलाइट्स और क्सीनन गैस से भरे उच्च तीव्रता वाले डिस्चार्ज लैंप द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। इन दोनों प्रकार की हेडलाइट्स में क्या अंतर है?

एलईडी हेडलाइट्स

ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में, एलईडी का एक विशिष्ट सफेद रंग होता है और वे हैलोजन लैंप की तुलना में अधिक चमकीले होते हैं, हालांकि वे आमतौर पर क्सीनन लैंप के समान चमकीले नहीं होते हैं। क्योंकि वे छोटे हैं, एलईडी को तंग स्थानों में निचोड़ा जा सकता है और विभिन्न पैटर्न में व्यवस्थित किया जा सकता है, जिससे ऑटोमोटिव इंजीनियरों और डिजाइनरों को रचनात्मक होने के लिए अधिक जगह मिलती है।

एलईडी के साथ, सेमीकंडक्टर (या डायोड) से गुजरने वाली धारा अन्य प्रकार की हेडलाइट्स की तुलना में तेज रोशनी पैदा करती है और अक्सर इसका बीम पैटर्न व्यापक होता है। एलईडी गरमागरम लैंप की तुलना में लगभग 90 प्रतिशत अधिक कुशल हैं और कम गर्मी पैदा करते हैं। एलईडी हैलोजन या क्सीनन लैंप की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं, हालांकि समय के साथ वे मंद हो जाते हैं।

एलईडी प्रमुख प्रकार की हेडलाइट बन रही हैं क्योंकि वे अन्य प्रकार की लाइटों की तुलना में कम ऊर्जा का उपयोग करती हैं, वे लंबे समय तक चलती हैं, और उनका निर्माण करना कम महंगा होता जा रहा है।

क्सीनन हेडलाइट्स

ज़ेनॉन हाई-इंटेंसिटी-डिस्चार्ज हेडलाइट्स में बल्ब होते हैं, लेकिन हैलोजन लाइटों के विपरीत, उनमें फिलामेंट्स नहीं होते हैं, इसलिए वे हैलोजन की तुलना में लंबे समय तक चलते हैं, लेकिन एलईडी जितने लंबे समय तक नहीं। वे हैलोजन की तुलना में कम ऊर्जा और एलईडी की तुलना में अधिक ऊर्जा का उपयोग करते हैं। वे एलईडी की तुलना में अधिक गर्म होते हैं और समय के साथ मंद हो जाते हैं।

क्सीनन हेडलाइट में, विद्युत धारा क्सीनन गैस से होकर दो इलेक्ट्रोडों के बीच एक चाप बनाती है और तीव्र सफेद या नीली रोशनी उत्पन्न करती है जो अक्सर एलईडी की तुलना में अधिक चमकीली होती है। आफ्टरमार्केट क्सीनन लाइटें नीले, पीले और सफेद रंग के विभिन्न रंगों में उपलब्ध हैं।

अंधेरी सड़कों पर, कुछ क्सीनन लाइटें इतनी उज्ज्वल होती हैं कि कम बीम भी आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर सकती हैं। क्षतिपूर्ति के लिए, क्सीनन लाइट वाली कारों में अक्सर लेवलिंग सिस्टम होते हैं जो लाइट चालू होने पर बीम पैटर्न को स्वचालित रूप से समायोजित करते हैं।

शुरुआत में एलईडी और क्सीनन लाइटें केवल लक्जरी और उच्च कीमत वाले वाहनों पर ही पेश की जाती थीं, लेकिन आज वे अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, खासकर एलईडी। कुछ निर्माताओं ने अपनी मध्यम कीमत वाली वाहन लाइनों की पूरी श्रृंखला में एलईडी को मानक बना दिया है। क्सीनन लाइटें कम नए वाहनों पर पेश की जाती हैं लेकिन आफ्टरमार्केट में लोकप्रिय रहती हैं।

कौन सा बहतर है?

यह कहना कठिन है क्योंकि प्रकाश का प्रकार ही एकमात्र कारक नहीं है जो हेडलाइट के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट, जो अपनी सुरक्षा रेटिंग में हेडलैंप का मूल्यांकन करता है, का कहना है कि कई कारक प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं: हेडलैंप असेंबली का डिज़ाइन, रिफ्लेक्टर या प्रोजेक्टर जो सड़क पर प्रकाश को निर्देशित करता है, और हेडलैंप का लक्ष्य कितनी अच्छी तरह है।

आईआईएचएस ने हेडलैम्प्स को इस आधार पर अच्छा, स्वीकार्य, खराब या ख़राब रेटिंग दी है कि वे सीधे और बाएँ और दाएँ मोड़ों को कितनी अच्छी तरह से रोशन करते हैं, और वे सड़क के दोनों किनारों को कितनी अच्छी तरह से रोशन करते हैं।

आईआईएचएस परीक्षणों में, एलईडी आमतौर पर अन्य प्रकारों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करते हैं।