क्यों अधिकांश एलईडी हेडलाइट अपग्रेड वास्तव में काम नहीं करते हैं

प्लग-एंड-प्ले एलईडीहलोजन हेडलाइट बल्बों के लिए प्रतिस्थापन एक लोकप्रिय कार मॉड हैं। एलईडी अक्सर गरमागरम रोशनी की तुलना में उज्जवल दिखते हैं, लेकिन "उज्जवल दिखता है" और "बेहतर रोशन" एक ही चीज नहीं हैं। मुझे एलईडी रेट्रोफिट्स के बारे में एक वास्तविक प्रकाश विशेषज्ञ से एक स्टर्न टॉक-टू-टू-टू-एक स्टर्निंग-टू, और साइंस का कहना है: एल ई डी को रखना जहां हैलोजेन बल्ब माना जाता है, आमतौर पर वास्तव में अपग्रेड नहीं होता है।


कोई क्यों चाहेगाएलईडी हेडलाइट्स? 

एलईडी, जब सही तरीके से रखे और लक्षित किया जाता है, तो न्यूनतम इनपुट शक्ति को बहुत अधिक प्रकाश में अनुवाद कर सकता है, जो कि प्रौद्योगिकी को सामान्य रूप से आकर्षक बनाता है।
बाकी सब कुछ समान है, ऐसा लगता है कि उज्जवल लोअर-ड्रॉ एल ई डी के लिए पावर-भूख गरमागरम हेडलाइट बल्बों की अदला-बदली दो मोर्चों पर एक अपग्रेड होगा। इसके अलावा "इंस्टेंट-ऑन" प्रभाव और एलईडी से आने वाले प्रकाश का दृश्य कुरकुरापन तेज और ताजा है। एलईडी पुरानी कारों को आधुनिक स्टाइल दे सकते हैं।
सबसे सरल शब्दों में: एलईडी हेडलाइट्स आसानी से स्थापित हो जाती हैं और आसानी से उपलब्ध चीजें जो कारों को कूलर बना सकती हैं। तो, लोग उन्हें प्राप्त करते हैं।

तो इसमें क्या गलत है?

अधिकांश कार हेडलाइट्स एक सॉकेट में सिर्फ एक बल्ब की तुलना में बहुत अधिक हैं। रिफ्लेक्टर्स का एक पालना आकार और कोण है ताकि एक गरमागरम बल्ब के फिलामेंट से उत्सर्जित प्रकाश को सड़क के नीचे एक तरह से फेंक दिया जाएगा जो आने वाले ट्रैफ़िक को अंधा किए बिना ड्राइवर की दृश्यता को अधिकतम करता है।
अधिकांश एल ई डी हेडलाइट हाउसिंग में एक ही स्थान से प्रकाश का उत्सर्जन नहीं करते हैं और उस बिंदु से, वे औसत दर्जे के लिए बर्बाद होते हैं।

एलईडी के बारे में क्या है जो सही जगह से उत्सर्जित करते हैं?

2020 में एलईडी हेडलाइट रिप्लेसमेंट को बेचने और परीक्षण करने वाली कुछ बेहतर-ज्ञात कंपनियों ने इस समस्या को हल करने के लिए गरमागरम बल्बों की स्थिति की नकल करने के लिए दर्द उठाया है, लेकिन यह प्रकाश समीकरण का केवल एक छोटा सा हिस्सा है।
वास्तव में, मैंने इस बारे में एक ब्लॉग किया था, यह बताते हुए कि हेडलाइट रेट्रोफिट्स के रूप में उपयोग किए जाने पर कुछ एलईडी दूसरों की तुलना में बेहतर क्यों लग रहे थे। और यह ब्लॉग यही कारण है कि लाइटिंग विशेषज्ञ डैनियल स्टर्न ने मुझे यह बताने के लिए मजबूर किया कि मैं यह बताता हूं कि मैं कितना सकल था।

क्यों न केवल एक एलईडी का उपयोग करें जो एक नियमित बल्ब के रूप में बिल्कुल एक ही आकार और आकार है?

प्रकाश स्रोत की अनुदैर्ध्य स्थिति (जहां प्रकाश स्रोत शुरू होता है और समाप्त होता है, जैसा कि बल्ब के बेस प्लेन से मापा जाता है) केवल एक महत्वपूर्ण पहलू है। लेकिन यह केवल एक चीज नहीं है जो मायने रखती है। "अन्य लोगों में आकार, आकार, अभिविन्यास और ल्यूमिनेंस वितरण शामिल हैं। पांच में से एक अधिकार प्राप्त करना पांच में से शून्य से बेहतर है, लेकिन यह अभी भी 20 प्रतिशत है, एक बुरी तरह से असफल ग्रेड है।"
"अगर हम एक जादू की छड़ी को लहरा सकते हैं और एक फिलामेंट के रूप में एक ही आयाम के एक बेलनाकार एलईडी एमिटर के साथ आ सकते हैं, आवश्यक प्रकाश और प्रवाह के साथ, तो असंगति गायब हो जाएगी। यह तकनीकी रूप से भविष्य के लिए संभव नहीं है, इसलिए हमारे पास मूल रूप से एक तीन-आयामी पाइलिंड के स्थान पर दो-आयामी फ्लैट एलईडी हैं"
"दो बैक-टू-बैक फ्लैट एलईडी के बीच महत्वपूर्ण स्थान है (वहाँ होना चाहिए, अन्यथा उनकी गर्मी को दूर करने के लिए कोई सामग्री नहीं है), इसलिए अब हमारा प्रकाश स्रोत आकार, आकार, स्थिति और प्रकाश वितरण में एक फिलामेंट से अलग है, भले ही हम मूल फिलामेंट के समान अनुदैर्ध्य स्थिति में उत्सर्जक को रखने के लिए बहुत ध्यान रखते हो।"

और वह फिर से क्यों मायने रखता है?

समस्या यह है कि हलोजन बल्बों के लिए डिज़ाइन किए गए प्रकाश रिफ्लेक्टर स्वाभाविक रूप से एलईडी के हल्के आउटपुट के साथ असंगत हैं।
स्टर्न ने लिखा: "... निकट और दूर-दूर के प्रकाश वितरण काफी अलग है कि लैंप के प्रकाशिकी के लिए क्या इंजीनियर किया गया था।" और परिणामस्वरूप, हेडलाइट का बीम पैटर्न यह नहीं है कि यह क्या माना जाता है, वाहन के इंजीनियर के तरीके के साथ लाइन नहीं है, और यह सब-सबप्टिमल है।

मेरी रोशनी को फैक्ट्री बीम पैटर्न क्यों रखना है?

"मैं चश्मा पहनता हूं, और इसलिए मेरा अगला दरवाजा पड़ोसी है। यह हमारे लिए स्वैप करने के लिए हानिकारक और उल्टा होगा क्योंकि भले ही वे मेरे चेहरे को फिट करते हैं और भयानक दिखते हैं, प्रकाशिकी मेरी आंखों से मेल नहीं खाती है (भले ही मुझे लगता है कि मैं उनके साथ ठीक देख सकता हूं)।"
"और ऐसा नहीं है क्योंकि मैंने पड़ोसी को पड़ोसी के बजाय दाईं ओर बाईं ओर उठाया है। दोनों पड़ोसियों के चश्मे के लिए भी यही सच है, भले ही एक जोड़ी में ग्लास लेंस होते हैं और अन्य प्लास्टिक होते हैं, एक सेट में राउंड लेंस होते हैं और अन्य आयताकार होते हैं, एक सेट फोटोक्रोमिक है और दूसरा नहीं है, एक पड़ोसी और अधिक है।
"विवरण अलग -अलग हैं, लेकिन मूल समस्या अभी भी ऑप्टिकल असंगति है, और प्रासंगिक अंतरों का पैमाना बहुत छोटा है, जो कि in ये लेंस मेरे लिए समान दिखते हैं!"
इसे फिर से कहने के लिए, थोड़ा अधिक विज्ञान: हैलोजेन बल्ब प्रतिस्थापन के लिए डिज़ाइन किए गए आवासों में एलईडी गलत स्थानों पर प्रकाश की गलत मात्रा को डालते हैं।

तो क्या एलईडी बल्ब प्रतिस्थापन कभी काम करते हैं?

सभी गरमागरम-प्रकार के हलोजन बल्ब समान नहीं हैं, और जैसा कि हमने छुआ है, अब बाजार पर भी विभिन्न प्रकार के एलईडी बल्ब प्रतिस्थापन हैं।
यहाँ समस्या "भविष्यवाणी की कमी है।"
अधिक विशेष रूप से: "... कभी -कभी इन 'एलईडी बल्बों' और एक विशेष हेडलैम्प में से एक के संयोजन पर होना संभव है जो स्वीकार्य रूप से काम करता है।" (उदाहरण के लिए, Diodydynamics में एक विशेष ford LED H11 'स्टर्न है जो एक विशेष फोर्ड ट्रक हेडलैंप आवास में सफल होने के नाते याद किया जाता है।)
"लेकिन इसके लिए कोई पूर्वानुमान नहीं है; यह कुछ भी नहीं है जैसे, ओह, जब तक कि आपके पास प्रोजेक्टर हैं, आप ठीक हैं," या, रिफ्लेक्टर ठीक हैं अगर उनके पास एक बल्ब शील्ड है, "[एक" बल्ब शील्ड "एक ऐसा टुकड़ा है जो एक बल्ब के कुछ कोणों से आने वाले अवांछित प्रकाश को ब्लॉक करता है या कुछ भी नहीं है। बेहतर।"
बल्ब प्रकारों के मानकीकरण का पूरा बिंदु, स्टर्न बताते हैं, "इसलिए कोई भी हेडलैम्प डिज़ाइन किया गया है और [उदाहरण के लिए] लेने के लिए बनाया गया है, एक H11 किसी भी बल्ब के साथ सुरक्षित रूप से काम करेगा और H11 विनिर्देशों के लिए बनाया गया है। इसका मतलब यह नहीं है कि सभी H11 एक जैसे हैं ... लेकिन मानकीकरण कम से कम पर्याप्त सुरक्षा सुनिश्चित करता है।"
"और यह वास्तव में यह तरीका है, क्योंकि एक बल्ब के बारे में सोचें जो किसी भी H11 हेडलैम्प में फिट बैठता है, लेकिन उनमें से केवल कुछ में सुरक्षित रूप से काम करता है।" यह बहुत बकवास होगा।

तो क्या वास्तव में एक अच्छा हेडलाइट बनाता है?

"हेडलाइट बीम सुरक्षा प्रदर्शन में कई अन्योन्याश्रित चर शामिल हैं। उदाहरण के लिए, अग्रभूमि प्रकाश की एक मात्रा जो एक मजबूत, अच्छी तरह से केंद्रित गर्म स्थान के साथ ठीक हो सकती है, ड्राइवर के देखने को पूरी तरह से अपर्याप्त 50 या 60 फीट तक सीमित कर देगी यदि बीम का हॉट स्पॉट कमजोर है या कोई भी नहीं है।
"क्या अधिक मायने रखता है कटऑफ के तहत प्रकाश की मात्रा और वितरण है, और यह सबसे अधिक हलोजन हेडलैम्प्स में अधिकांश gul एलईडी बल्बों के साथ बहुत ही तले हुए (यादृच्छिक) हो जाता है। इस बिंदु पर फंसे होने के लिए कितना आसान है, इसके कई उदाहरणों में से एक को देने के लिए: कभी -कभी आपको एक" एलईडी बल्ब "के साथ एक यथोचित तेज कटऑफ मिलता है, लेकिन यह अभी भी हॉट स्पॉट है)।
"हर आखिरी थोड़ा सा नीचे की ओर और/या हॉट स्पॉट के दाहिने आंदोलन से ड्राइवर के लिए देखने की दूरी कम हो जाती है, लेकिन दीवार पर बीम ऐसा लगता है कि इसमें एक अच्छा कटऑफ और हॉट स्पॉट है।"
"एक और उदाहरण: कहते हैं कि हम एक हेडलैम्प के साथ काम कर रहे हैं, जो बहुत तेज कटऑफ के साथ शुरू नहीं हुआ है। एक 'एलईडी बल्ब' में डालें और गर्म स्थान ऊपर/बाईं ओर बढ़ता है। विशिष्ट सलाह:‘ अन्य ड्राइवरों की आंखों से उज्ज्वल हिस्से को बाहर रखने के लिए लैंप को फिर से करें। '
"अलग-अलग प्रभावी दीपक उद्देश्य के साथ दूरी देखने पर इन प्रभावों का क्या पैमाना है (चाहे वह यह है कि कैसे दीपक को समायोजित किया जाता है या कैसे दीपक अपने प्रकाश को वितरित कर रहा है)? ठीक है, यदि आप शाइन-ऑन-ए-वॉल विधि का उपयोग कर रहे हैं, तो एक कम बीम को केवल 2.3 सेमी (0.9 इंच) कम करने का लक्ष्य 26 मीटर (85 फीट) की तुलना में कम होना चाहिए!"

क्या कहीं भी मैं इसे अपने लिए देख सकता हूं?

यदि आप इसे दूर तक पढ़ते हैं, तो आप महसूस कर रहे होंगे कि स्टर्न ने मुझे क्या लिखा है: इंटरनेट पर अधिकांश एलईडी समीक्षा उपयोगी नहीं हैं, और न ही मानदंड वे अक्सर उद्धृत करते हैं (तेज कटऑफ, रंग तापमान।)।
जहां तक शौकिया, एलईडी हेडलाइट्स के लेपर्सन फील्ड परीक्षण की बात है, स्टर्न ने टकोमा वर्ल्ड फोरम पर इस धागे की ओर इशारा किया, एक बहुत अच्छी वास्तविक दुनिया के स्पष्टीकरण के रूप में "सोच-समझकर चयनित" हैलोजेन बल्ब भी नाम-ब्रांड एलईडी रेट्रोफिट्स को हराया।
"यह एक शौकिया उपकरण परीक्षण है जो एलईडी बल्ब के लिए यथासंभव अनुकूल है ... यह एक प्रमुख ब्रांड उत्पाद है, न कि कुछ $ 20 नो-नेम ट्रिंकेट, और यह एक प्रोजेक्टर लैंप में आज़माता है, जो किसी भी प्रकाश स्रोत के साथ एक तेज कटऑफ को लागू करता है," स्टर्न ने मुझे लिखा है।

पूरे आवास को बदलने वाले एलईडी अपग्रेड के बारे में क्या?

सील-बीम लाइट्स के साथ पुरानी कारों और जीपों को, कुछ हद तक विडंबना यह है कि जब यह वर्तमान तकनीकी पारिस्थितिकी तंत्र में एलईडी हेडलाइट रेट्रोफिट्स की बात आती है, तो बेहतर स्थिति में हो सकती है।
यदि आप बल्ब और आवास की जगह ले रहे हैं, तो मैंने स्टर्न से पूछा, क्या आप आज की तकनीक के साथ एक अच्छा एलईडी रेट्रोफिट प्राप्त नहीं कर पाएंगे? उनकी प्रतिक्रिया:
"अवधारणा सही है-यह करने का यह सही तरीका है, एक एलईडी हेडलैम्प इंजीनियर, डिज़ाइन किया गया, निर्माण, परीक्षण किया गया, परीक्षण किया गया, और प्रमाणित/अनुमोदित किया गया। बाजार में उत्कृष्ट हैं, और निश्चित रूप से यह भी कबाड़ का एक बड़ा सौदा है। उन सभी के किंग डैडी [प्रकाशन के समय] JW स्पीकर 8700 इवोल्यूशन-जे 3, जो ब्रिंग-इन है।
स्टर्न ने "JWS 8700 EVO 2" को एक अच्छा विकल्प के रूप में एक कदम नीचे, और "एक और कदम या वहाँ से दो नीचे, [है] पीटरसन मैन्युफैक्चरिंग 701C (पीटरसन या सिल्वेनिया ज़ेवो पैकेजिंग में) और ट्रक-लाइट यूनिट्स के साथ या बिना गर्म लेंस के साथ काफी अच्छे हैं।"
JW स्पीकर को आयताकार सील-बीम रेट्रोफिट्स के लिए भी इष्टतम विकल्प के रूप में भी उद्धृत किया गया था और "ट्रक-लाइट भी इस आकार में सम्मानजनक लैंप बनाता है।"

उन रोशनी पर कोई अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं?

स्टर्न ने एक अच्छा बिंदु बनाया जो मैंने पहले सुना था: चूंकि एलईडी हेडलाइट लेंस नहीं करते हैं जिस तरह से हलोजन बल्ब करते हैं, आप बर्फ को पिघलाने के लिए एक गर्म लेंस के साथ एक प्रकाश चाहते हैं।
"गर्म लेंस प्राप्त करने के लिए बुद्धिमान अगर कोई भारी गीला बर्फ और स्लश में बहुत अधिक सर्दियों में ड्राइविंग करता है, बिना लेंस हीटर के, एलईडी हेडलैम्प लेंस ठंड चलाते हैं, तो स्लश उन पर निर्माण कर सकता है और लैंप को फ्रीज/कोकंड कर सकता है, जैसे कि वे एक गर्म हैलोजेन या बिक्सनन लैंप से मेल करने के बजाय कम हो जाते हैं। स्नोफ्लेक्स सिर्फ कोल्ड लेंस को बंद कर देगा। ”
"छोटे गोल लैंप के साथ स्थिति अलग और अधिक कठिन है। यहां फिर से, फिर से, JW स्पीकर प्रविष्टियाँ इंटीग्रल एलईडी पार्किंग लाइट, डे-टाइम रनिंग लाइट, और टर्न सिग्नल के साथ या उसके बिना बहुत अच्छी हैं-सभी फ़ंक्शंस सुरक्षा-अनुमोदित; यह नहीं है कि यह सभी मोटरसाइकिल/हॉट रॉड/क्रोम की दुकान की जगहों को पूरा करने के लिए है। लैंप।
उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, टोयोटा-निर्मित वाहनों को स्थापित करने की कोशिश में कभी-कभी कोई विद्युत असंगतता में चलता है।

क्या एलईडी हेडलाइट्स कभी भी भविष्य में अधिक कारों के लिए एक योग्य अपग्रेड होगा?

स्टर्न ने खुद को ऐसे समूहों के सदस्य के रूप में बताया, "दुनिया भर में तकनीकी कामकाजी समूह हैं (यूरोप में SAE, यूरोप/एशिया में GTB) सक्रिय रूप से हेडलैम्प्स, फॉग लैंप और इस तरह के हलोजन बल्बों को बदलने के लिए एलईडी रेट्रोफिट बल्बों के लिए एक तकनीकी मानक विकसित करने के लिए काम कर रहे हैं," स्टर्न ने मुझे ऐसे समूहों के सदस्य के रूप में बताया।
प्रौद्योगिकी की वर्तमान स्थिति के लिए, स्टर्न कहते हैं: "'छिपी किट' के विपरीत, जहां ऑप्टिकल संगतता की कोई संभावना नहीं है, यह संभावना सैद्धांतिक रूप से एलईडी के साथ मौजूद है। वर्तमान में बाजार पर उत्पाद स्वीकार्य के करीब नहीं हैं; अभी भी कुछ बहुत ही तकनीकी बाधाएं हैं जो दूर करने के लिए हैं ... लेकिन अंततः, इस तरह के वैध उत्पाद होंगे।"
"यह इंतजार करना मुश्किल है (मेरा विश्वास करो, मुझे पता है!) लेकिन अब बाजार में आने वाले लोग इसे काटते नहीं हैं, कोई फर्क नहीं पड़ता कि किसका नाम बॉक्स पर है और क्या वादे और दावे किए गए हैं।"